本田多伦多印地大奖赛在多伦多 “展览广场”的临时街道赛道举行。
这片曾举办过 “大英帝国博览会”的区域，如今矗立着一座美国职业足球大联盟（mLS）体育场、一座敢以 “圆形大剧场”为名的室内场馆，更令人意外的是，这里还有一座新古典主义风格的凯旋门，两侧辅以柱廊。
在北美街道赛道上，这样的建筑堪称奇特。
但当赛车冲入一号弯的刹车区时，“王子门”便映入眼帘 —— 两根科林斯式立柱支撑着门楣，顶端的胜利女神雕像俯瞰着发车直道，仿佛在追问我们之中谁能夺冠。
暂且放下这些对建筑的诗意描述，我回想起排位赛时的场景：当时我必须将目光从左侧的建筑移开，专注于右侧弯道的弯心，顺利通过这个 90 度右转弯，在出弯时堪堪避开混凝土墙。
二号弯更开阔，速度也更快，赛车右转后加速驶入湖滨大道—— 这是整条赛道最长的直道，也是速度最快的路段。
赛道的主要超车点在三号弯：车手需重刹后，通过一个右向发夹弯。出弯处环绕着防护轮胎墙，以防比赛中此处发生难以避免的事故；但在排位赛中，只要谨慎驾驶就能安全通过。
随后赛道进入连续弯道：先右拐一个小弯，再左拐进入四号弯。
四号弯后是一段短暂的直道，赛车沿魁北克大道行驶不久，便需刹车进入 90 度左转弯，驶入王子大道。
这段大道比安大略大道更短，因为六号弯的快速弯道会将赛车引向马尼托巴大道。七号弯的小角度转向，让呈对角线的马尼托巴大道重新与北美典型的网格状道路对齐，紧接着又是重刹区，随后通过 90 度右转弯（八号弯）进入新斯科舍大道。
八号弯右转后不久，便是左转的九号弯，赛道由此进入 “S” 形弯道群，维修区入口位于弯道外侧。
面对通往新布伦瑞克路的转向，十号弯反而引导赛车右转 —— 这是构成 “S” 形的核心弯道，而十一号弯则是最后一个弯道。
这个 90 度左转弯结束了我们在 “加拿大各省命名赛道” 的穿梭，赛车重新回到王子大道，在胜利女神雕像的注视下完成一圈。
我在这条加拿大街道赛道的排位成绩足以让我获得第六名，排在我前方的车手依次为：杆位得主、驾驶目标奇普甘纳西车队赛车的马里诺?弗兰泽塞；回归赛场的塔季扬娜?温妮琴科，她驾驶潘世奇卡车租赁车队赛车位列第二；第三名是拉哈尔?莱特曼?拉尼根车队的戈登?拉哈尔，其赛车由麦当劳赞助；上届冠军、戴尔?科因车队的约翰尼?威利斯驾驶 Z-Line 家具赞助赛车排在第四；第五名则是法裔加拿大车手马克西米利安?特拉帕尼，他代表征服车队出战 —— 不知为何，他在维修区里戴着一副木乃伊头饰。
“我以前的赞助商有烟草公司、石油企业、连锁品牌，什么都有，现在我的赞助商是图坦卡蒙文物展。这事儿很有趣，也很新鲜，为什么不乐在其中呢？” 特拉帕尼向围在他身边、面露困惑的车手们解释，为自己的装扮辩护。
这位法裔加拿大车手的赞助商，是印第安纳波利斯儿童博物馆举办的 “图坦卡蒙：黄金法老” 特展。
想想他的话也有道理：环顾四周，我的赞助商是俄罗斯网络安全公司，塔季扬娜?温妮琴科的赞助商是潘世奇卡车租赁公司（其实就是车队老板罗杰?潘世奇旗下的企业），戈登?拉哈尔的赞助商是麦当劳，丹妮拉?皮耶里背靠电信巨头摩托罗拉，里奥?安德雷蒂则由 7-11 连锁便利店赞助。
相比之下，“图坦卡蒙展” 无疑是最有趣的赞助商，赛车黑白金三色的涂装也格外醒目。不过，他戴的那顶木乃伊头饰，还是让人忍不住想问……
“可你是个白人，却穿成埃及人的样子。” 丹妮点破了众人心中的疑问。
“哎呀，别这么较真嘛！我没别的意思！” 特拉帕尼辩解道，“就是为儿童博物馆做个有趣的宣传而已。”
“行了，我觉得这事儿没什么，别纠结了。” 戈登插话打圆场。
“没什么？你在说什么？” 塔季扬娜问道。
我暗自庆幸她先开口，因为我也完全摸不着头脑。
“拜托，我姓拉哈尔啊！我有黎巴嫩血统。” 戈登解释道。
这话让我想起了一段尘封的记忆：2005-2006 赛季 A1Gp 赛事中，戈登?拉哈尔曾为黎巴嫩队替补出战，当时黎巴嫩队已换过两名车手，他接手完成了剩余赛季。想来 “拉哈尔” 这个姓氏看似普通，实则带有异域渊源。
“各位！麻烦签个名，所有人都要签！” 安东尼?帕特里克突然加入对话，他穿着一件布满签名的赛车服，手里拿着一支马克笔。
这位 cARt 赛事老将今年只参加部分赛程，在多伦多主场比赛中，他计划拍卖这件签满职业生涯所有对手签名的赛车服，所得款项将全部捐赠给当地慈善机构。
如今，我们这些现役车手也被纳入签名名单 —— 这本是件好事，可帕特里克之前没及时收集现役车手的签名，现在只能在发车格上四处追赶车手。
眼下他撞见我们这群人，正好趁机补签。
“希望还有地方…… 我的名字可不短。” 塔季扬娜接过马克笔时，紧张地笑了笑，在这位多伦多本地人（安东尼）的肩膀上签下名字。
我随后接过笔在安东尼肩膀边缘找了个空位签名。我的签名算不上好看，但总算完成了任务 —— 毕竟这不是为了我自己，而是为了慈善。
这件事也让我感受到印地赛车圈的紧密联结：不同年龄的车手平等竞技，每个人都凭实力立足于此。
安东尼?帕特里克早在 1991 年就参加印地赛车，还是 2003 年 cARt 赛事冠军，可他仍视我们为职业生涯的重要伙伴，一如看待当年并肩争夺冠军的老对手。
或许他的重视并非没有道理：直到最后一刻，新秀温妮琴科的圈速才被马里诺?弗兰泽塞超越，错失杆位。
即便如此，她仍能从前排起步 —— 尽管她出生于乌克兰，却在加拿大埃德蒙顿长大，堪称加拿大赛车运动的未来之星，而帕特里克和特拉帕尼则代表着加拿大赛车的过往。
赛前，我与车队技师做了最后沟通，坐进赛车。
令人意外的是，启动本田引擎的指令竟由吉恩?西蒙斯（Gene Simmons，KISS 乐队主唱）下达。
完成几圈侦察圈后，比赛准备就绪。
安全车驶入维修区，所有赛车在王子大道上列队，面向王子门……绿旗挥动，2009 年本田多伦多印地大奖赛正式开始！