第二段推进完成的寂静里，我靠在船长座椅上，指尖还残留着数据板的冰凉触感。光幕上 “第三段推进准备” 的提示正在闪烁，可没等我调整好呼吸，系统的警报音突然尖锐地响起，打破了短暂的平静：“紧急警告！检测到‘老兵’号船体与船坞地面存在刚性连接 —— 系泊缆未断开！当前船体移动仅为局部摩擦位移，若继续推进，可能导致船体底部结构撕裂，或触发系泊点的拉力传感器警报！”
系泊缆？我猛地坐直身体，心脏瞬间提到嗓子眼。之前的所有计划里，都默认系泊缆在二十年的锈蚀中早已失效，却忘了 “老兵” 号作为联邦军工建造的探索舰，系泊系统采用的是 “双重锁定” 设计 —— 除了自动电子锁，还有机械应急锁，就算电子线路腐蚀，机械锁也会牢牢固定船体。
“尝试发送电子解锁指令，激活系泊缆自动释放装置！” 我立刻在数据板上操作，手指因为紧张而微微颤抖。屏幕上的 “指令发送中” 提示闪烁了三秒，最终变成刺眼的红色：“指令发送失败！系泊系统线路腐蚀率 98%，无法接收电子信号，自动释放装置完全失效。”
“自动解锁失败，仅剩物理释放一种方案。” 系统的机械音带着罕见的凝重，光幕上弹出系泊点的三维模型 ——“老兵” 号船体两侧共 4 个系泊点，当前仍有 2 个处于锁定状态（左舷 1 号、右舷 2 号），每个系泊点都配备一个直径 15 厘米的机械锁栓，需手动旋转锁栓顶部的六边形螺帽，才能释放系泊缆，“距离第三段推进启动仅剩 15 分钟，需优先释放左舷 1 号系泊点（位于货运舱左侧，距离舰桥最近，约 30 米），右舷 2 号系泊点可在通过弯道后再处理，但左舷不解锁，船体无法转向，无法进入弯道通道。”
手动释放？我看着光幕上标注的 “机械锁栓锈蚀率 85%”，心里一阵发怵。离开舰桥就意味着要暂时放弃对推进系统的监控，而且通道在之前的推进中已经出现轻微摇晃，加上船体未完全稳定，移动过程中随时可能摔倒；更重要的是，人员活动产生的声音和热量，会大大增加被巡逻机器人或传感器发现的风险。
“系统，有没有办法远程操作？比如用工具杆从舰桥窗口够到系泊点？” 我抱着最后一丝希望问道，目光扫过舰桥观察窗 —— 窗口距离左舷系泊点至少 5 米，而且有金属支架遮挡，根本无法触及。
“系泊点位于船体侧面 1.5 米高度，且被货运舱的金属护栏环绕，远程操作无可行路径。唯一方案：宿主手动前往，使用工具箱内的重型扳手（扭矩 50N?m）或撬棍，物理旋转锁栓螺帽，完成释放。” 系统的回答彻底断绝了我的侥幸，光幕上同步弹出前往系泊点的通道路线，红色标记着 “需注意的倾斜区域（最大倾斜角 10°）”“可能松动的壁板”，“暴露风险等级：高（通道无隐蔽空间，若遇巡逻机器人，无躲避位置）”。
我深吸一口气，解开安全带和脚踝上的尼龙绳 —— 束缚感消失的瞬间，船体轻微的晃动变得更明显，双脚踩在甲板上，能清晰感受到从底部传来的震颤，像是站在轻微摇晃的小船上。我抓起工具箱，将强光手电别在腰间，又从背包里掏出之前准备的应急隔音毯（可临时覆盖身体，降低红外辐射），塞进工具箱侧袋，心里默念：“15 分钟，必须在 15 分钟内回来，否则第三段推进就要延误，错过巡逻间隙。”
推开舰桥门，通道里的黑暗瞬间涌来 —— 为了节省电力，非必要区域的应急灯已经关闭，只有每隔 10 米的安全出口指示灯还亮着微弱的绿光，在地面上投下一个个模糊的光斑。我打开强光手电，光束刺破黑暗，照亮前方倾斜的通道地面 —— 之前的推进让通道壁板出现了细微的位移，地面向左侧倾斜，最大倾斜角接近 10°，行走时需要牢牢抓住墙壁上的金属扶手，才能避免滑倒。
刚走出 5 米，脚下突然传来 “咯吱” 一声脆响 —— 是踩碎了一块松动的地板砖，碎片顺着倾斜的地面滑向通道深处，撞击到金属支架上，发出 “哐当” 的回声。我瞬间僵住，屏住呼吸，耳朵紧贴墙壁，仔细听着周围的动静 —— 没有巡逻机器人的 “嗡嗡” 声，也没有传感器的警报声，只有远处 ApU 的 “嗡嗡” 声在缓慢回荡。
“声音分贝监测：58 分贝（低于环境噪音阈值），未触发附近传感器，但需降低移动速度，避免再次产生碰撞声。” 系统的提示让我松了口气，我放慢脚步，每一步都先试探地板的稳固性，再缓慢迈步，手电光始终照亮前方 1 米的区域，警惕地观察着墙壁上是否有松动的零件。
走到通道拐角处，一股冷风突然从右侧的破损壁板灌进来，带着船坞里特有的机油味。我用手电照向壁板破洞 —— 里面是中空的夹层，堆积着厚厚的灰尘，没有异常。可就在我准备继续前进时，通道突然轻微摇晃了一下，幅度比之前更明显，头顶的一根金属管道传来 “吱呀” 的声响，像是随时会坠落。
“船体姿态微调导致通道结构应力变化，无坍塌风险，但需快速通过该区域（预计 30 秒内稳定）。” 系统的警报音响起，我立刻加快脚步，几乎是半跑着穿过摇晃的区域，肩膀不小心撞到墙壁上的金属扶手，发出 “咚” 的闷响。这一下撞击让我疼得龇牙咧嘴，却不敢停留，直到走到平稳区域，才扶着墙壁喘了口气，后背已经渗出一层冷汗。
终于，货运舱左侧的系泊点出现在手电光里 —— 那是一个半嵌入船体的金属装置，表面覆盖着厚厚的褐色锈迹，一根直径约 8 厘米的钢缆从装置中伸出，末端连接着船坞地面的系泊桩，钢缆上的铁锈已经结成块状，轻轻一碰就簌簌掉落。装置顶部，一个六边形的螺帽就是机械锁栓的核心，螺帽边缘的棱角已经被锈蚀磨平，原本应该清晰的刻度线完全模糊，只能勉强辨认出六边形的轮廓。
“系泊点机械锁栓状态：螺帽锈蚀严重（咬合齿磨损 60%），锁栓内部润滑脂干涸，需使用撬棍先松动螺帽，再用重型扳手旋转解锁，预计操作时间 5-8 分钟。” 系统的扫描结果弹出，我放下工具箱，掏出撬棍 —— 这是之前修复 ApU 时用过的钛合金撬棍，头部已经有些变形，但依旧坚固。
我将撬棍的尖端卡在螺帽的棱角处，双脚蹬在船体壁板上，身体向后倾斜，使出全身力气撬动。“嘎吱 ——” 金属摩擦的刺耳声响瞬间在货运舱里回荡，锈迹从螺帽边缘剥落，掉在地面上发出 “沙沙” 的声音。我能清晰感受到撬棍传来的阻力，螺帽纹丝不动，反而我的手臂因为用力而开始发酸，手心的汗水让撬棍柄变得有些滑腻。
“调整撬棍角度，对准螺帽下方的受力点（标注为红色区域），增加扭矩！” 系统的实时指引响起，我重新调整撬棍位置，将尖端更深地卡在螺帽缝隙里，再次发力 —— 这次，螺帽终于微微转动了一丝，伴随着 “咔嗒” 的脆响，像是内部的锈蚀咬合齿被强行掰断。
我心中一喜，继续用撬棍缓慢松动螺帽，每转动 10 度，就停下来清理一次边缘的锈迹，避免锈渣卡入锁栓内部。5 分钟后，螺帽终于能自由转动，我立刻放下撬棍，从工具箱里掏出重型扳手 —— 扳手的内六角接口比螺帽小了一圈，只能勉强卡住螺帽的三个棱角，我用绝缘胶带将扳手与螺帽缠绕固定，确保转动时不会打滑。
“顺时针旋转 3 圈，即可完全释放系泊缆，注意控制力度，避免系泊缆突然弹开，产生撞击声。” 我深吸一口气，双手握住扳手的长柄，身体前倾，缓慢顺时针转动 —— 扳手传来沉重的阻力，每转动一圈，都要使出全身力气，手臂上的肌肉绷得像铁块，汗水顺着脸颊滴落在地面上，浸湿了锈迹。
当扳手完成第三圈旋转时，突然传来 “哐当” 一声闷响 —— 系泊栓内部的锁定机构彻底松开，系泊缆带着一股铁锈味从装置中弹出，末端的挂钩从系泊桩上脱落，重重砸在地面上，发出 “砰” 的巨响！
“声音分贝监测：75 分贝！超过环境噪音阈值，左舷 10 米处的声音传感器已被触发，正在进行二次验证（预计 5 秒），建议立即撤离系泊点，返回舰桥！” 系统的警报音尖锐刺耳，我心脏瞬间狂跳，抓起工具箱就向舰桥方向跑，连掉在地上的撬棍都来不及捡 —— 传感器二次验证一旦通过，警报就会传遍整个船坞，巡逻队会在 3 分钟内赶到！
奔跑中，通道的晃动似乎变得更剧烈，手电光在墙壁上疯狂跳动，我好几次差点被倾斜的地面绊倒，膝盖重重磕在金属扶手上，却顾不上疼痛，满脑子只有 “快点，再快点”。就在我冲进舰桥的瞬间，系统的提示音终于响起：“传感器二次验证失败！系泊缆掉落声音被船坞远处的设备倒塌声（之前的干扰信号）掩盖，未触发全局警报，当前安全！”
我 “砰” 地一声关上舰桥门，靠在门板上滑坐在地，大口喘着粗气，双手撑在地面上，还在微微颤抖。工具箱散落在脚边，里面的工具掉出来好几件，脚踝处因为奔跑时的磕碰，传来阵阵刺痛。低头看了一眼时间 —— 从离开舰桥到返回，刚好 12 分钟，还剩 3 分钟就要启动第三段推进，刚好赶上。
“左舷 1 号系泊点释放成功，系泊缆已脱离船体，无结构损伤。右舷 2 号系泊点仍处于锁定状态，但不影响当前转向操作，可在通过弯道后，利用船体倾斜自动拉扯系泊缆，尝试断裂（系泊缆锈蚀严重，断裂概率 70%）。” 系统的播报让我松了口气，我挣扎着站起身，重新系好安全带和尼龙绳，将数据板调整到推进控制界面 —— 光幕上，左舷系泊点的 “锁定” 标识已经变成绿色的 “释放”，船体姿态角恢复至 0°，随时可以启动推进。
我擦了擦脸上的汗水，目光看向观察窗外 —— 系泊缆掉落在地面上，像一条生锈的蛇，静静地躺在金属板上，没有引起任何异常。可刚才那 75 分贝的巨响，还有传感器的二次验证，像警钟一样在我脑海里回荡 —— 手动释放系泊缆的风险，比想象中还要大，每一次离开舰桥，都可能是一次 “生死赌局”。
“第三段推进启动倒计时 3 分钟，推进器功率已预设为 35%（目标总推力 2.45N），转向参数已校准，可随时启动。” 系统的提示音将我的注意力拉回当前任务，我深吸一口气，调整好呼吸，双手重新握住数据板，指尖的颤抖渐渐平复。
系泊缆的障碍终于清除，可我知道，这只是第三段推进的开始。前方的狭窄弯道、密集的传感器、还有未解锁的右舷系泊点，都在等待着我们。而刚才手动释放系泊缆的经历，让我更加清楚 —— 这场逃离，每一步都充满了未知的风险，稍有不慎，就会满盘皆输。
光幕上的倒计时还在一秒一秒减少，我盯着屏幕上的推进器控制按钮，心里默念：“老兵，再坚持一下，我们离出口又近了一步。”
第三段推进的启动指令，即将发出。而这一次，我们要面对的，是更狭窄的通道，更严峻的考验。