最终来到了米特区的德国社会民主党（Spd）中央机关报《前进·柏林人民报》（Vorw?rts）的办公大楼。这是一座四层砖石建筑，窗户宽大以便采光，外墙悬挂红色社民党旗帜与“Vorw?rts”招牌。1897年的社民党已从地下转为合法反对党，正处于快速发展阶段，其影响力在德国工人阶级中不断扩大。在1893年帝国议会选举中获23.3%选票（44席），1898年增至27.2%（56席），成为议会最大反对党。主要支持者包括产业工人、城市贫民和部分知识分子。
接站人将王月生引到了二楼李卜克内西的办公室，抱歉地说议员先生（李卜克内西此时当选帝国议会议员）正在柏林议会大厦开会，请稍等一下。不过倒是没等多久，很快李卜克内西就回到了办公室。他热情地与王月生握手，然后道歉说要先把手头挤压的几个文件处理一下，随后秘书进门放了一摞文件请他签署，很快完成后，李卜克内西抱歉地向王月生笑了笑，王月生也笑了笑挥手表示不在意。
李卜克内西看来是真忙，而且估计之前与法国方面沟通过，于是用王月生深感惊讶地开门见山的态度请王月生告诉他，王月生准备合作什么项目，市场调研情况如何，项目计划书拿来看一下。差点把王月生整不会了。
王月生定了定心神，笑着说“看来拉法格那边跟你通气了。好，我也有话直说，不耽误你的时间。我建议的合作方式跟法国那边的不一样。先说我能提供的，都在这两个箱子里。
其中一个里面是新型的丝线和特种钩针，另一个是各种编织手法说明和图案。是给家庭妇女做手工的。用这些原材料和工具，配套里面的针法和图案模板，普通家庭妇女在家就可以做比现在市场上的同类产品好得多的蕾丝领饰和桌布，质地结实、手感好、图案新潮、颜色更纯正，不但可以卖得比现在市面上的同类产品贵，成本还更低。
我们测算了一下，现在市面上2.5马克的那种蕾丝领饰，成本是1.8马克，工人到手的收入是0.7马克。而我们提供的新品，在市场上至少可以卖3.2马克，还比2.5的更受欢迎，而成本只要1.2马克，工人到手的收入是2马克。至于桌布，现在市面上卖4马克的，成本是3马克，工人得1马克；而我们的产品至少可以卖6.5马克，成本只要2.4马克，工人得4.1马克。
这个我们不合资建厂，只提供你们经工会体系向工会会员家属提供。预计最多三年内，就会为23万各家庭妇女提供在家谋生的机会，人均月收入从现在的9马克提升至14马克。而且会将市场占有率控制在37%以下。并且每套产品我们除了向工会提供15%的渠道费外，还会降收入的10%会捐给工会。”
“呵呵，新时代的教会什一税么，有意思。还自己设置了\"教会道德审查\"程序。如果真的有23万户家庭可以由此受益，那确实是一件令人兴奋的事情”。显然，已当选帝国议员的李卜克内西更多地开始用一个参政者的高度去看待一件事情，“不过，相信你我作为男人，都无法通过亲身体会去做判断，把这些东西交给一些家庭妇女试用一下可好？”
“您所想正是我所愿”，王月生点头同意。王月生也不担心德国这方面有人截胡这笔生意，因为，这些原材料和工具都是来自后世，比如丝线是将合成纤维线材表面涂覆天然植物蜡，使其燃烧气味与棉纤维相似，规避化学检测。而且准备每三年升级一次产品，从基础尼龙线（抗拉强度200mpa）到荧光染色线（含硫化锌微粒）到抗菌混纺线（掺入0.1%纳米银）。这样至少可以保证近10年德国方面对本方的依赖。到时候，自己的后续安排早就跟上来了。至于钩针，则内置了锌镁合金芯，在使用600小时后因电化学腐蚀断裂，迫使更换新工具。还有就是使用石版印刷术制作蕾丝图案模板，但掺入后世分形算法生成的花纹（如科赫雪花变体），可以提供远比前世更为丰富的选择，德国家庭妇女和消费者完全没有理由拒绝。
而且，关于什么市场占有率的自我控制，以及通过工会系统下发材料给家庭妇女，都是为了避免德国同行的集中绞杀。王月生相信，即便自己主动控制市场占有率，10年内都可以回收2700万马克。须知德国在1871-1914年间流通的是金马克，1金马克含金量约0.358克黄金，按金本位计算，1马克约合21.5元人民币，按实际购买力，1马克约合100元人民币。
当然，王月生的目的并不是，或者不仅仅是赚这点钱。李卜克内西也知道，王月生了解自己的组织跟法国工人党在各自国家的江湖地位不一样。自家已是德国目前最大的在野反对党，是很有希望问鼎中枢成为执政党的。几百万马克的分成，还是给工会的，根本不是这个阶层会坐下来谈判的。什么几十万家庭妇女生计，对于这么大一个国家来说，锦上添花而已。所以，李卜克内西静静地看着王月生，眼神分明在说，“不能就这点小case吧。上硬菜吧”。
王月生也不犹豫，直截了当地说道“我希望可以派人来德国学习铁路建设和管理”。
19世纪末的德国铁路系统在技术、规模和管理模式上均处于欧洲领先地位，其发展路径与英、美、法三国存在显着差异，既体现了后发工业化国家的战略选择，也受到政治统一进程的深刻影响。
在里程上，1871年德国统一时铁路里程约2.1万公里，到1900年增至5.1万公里，超过英国（3.2万公里）和法国（4.3万公里），仅次于美国（25.4万公里）。
在技术上，1880年代全面采用贝塞麦炼钢法生产的钢轨，耐用性远超英法仍部分使用的熟铁轨。即便在王月生准备发展的中国西南地区，德国的山地铁路技术，如1882年完成的哈茨山窄轨铁路（蒸汽齿轨技术），也领先同期法国阿尔卑斯铁路。更不要说德国1886年就通过《铁路统一法》统一轨距（1435mm）、信号系统和运营规则，早于法国1911年才推出的标准化。
在管理上，俾斯麦推动铁路国有化，至1900年，国有铁路占比从1870年的32%升至90%，而英国仅15%国有化，美国则完全私营。总参谋部直接参与铁路规划，车站设计包含军队快速集结功能，如科隆车站的平行月台，远超法国民用导向的铁路设计。通过“德意志铁路管理协会”协调私营与国有线路，实现全网统一调度，比美国分散的私营公司更高效。
德国模式的核心优势就是：
战略规划能力：通过国有化实现“铁路-煤炭-钢铁”产业闭环，鲁尔区铁路网密度达120km\/千平方公里，同期英国兰开夏郡为90km。
技术转化效率：1880年引入美国重型货车设计后，3年内完成本土化改进，载重从15吨提升至25吨。
军事协同性：1890年普鲁士铁路系统可在48小时内向前线投送25万兵力，远超法国72小时的动员速度。
这些都是王月生希望学习德国铁路的原因。后世中国其实就是这个样子。至于王月生为什么这么早就想介入一个国家政权才应该且才有能力考虑的铁路建设，是因为他想有自己的一个力量可以介入滇越铁路的建设，不但要通过铁路建设建立和扩张自己的实力，还要争取从一开始就把后世滇越铁路最初的米轨，从一开始就建成可以跟国内铁路网衔接的标准轨。最初的滇越铁路采用的是米轨，轨距1米，即两条钢轨之间的标准距离为1000毫米。这一轨距的选择与法国在东南亚殖民地的铁路建设标准一致，同时也适应了云南复杂的地形条件（如山地、峡谷等），降低了工程难度和建设成本。法国殖民者修建滇越铁路时，越南段394公里地形平坦。但云南段465公里因高差达1816米，且需穿越密集的隧道、桥梁，米轨成为更经济的选择。
李卜克内西听了后先是吃了一惊，然后继续看向王月生，似乎在问“这是你的要求，那么你提供什么代价？”。而王月生则平静地回望，显然在说，“我说完了，没有对价”。
李卜克内西想了想，抬头问到“你能左右中国的铁路建设规划？”
“前年，也就是1895年，法国通过《中法续议界务商务专条》取得了将越南铁路延伸至中国云南的筑路权，在中国境内有近500公里。我的家族告知了我，今年，法国人已开始对越南老街至云南蒙自、昆明等地的线路进行地质勘察，并考察沿线矿产分布，以便初步确定铁路走向”。
“法国人是用的米轨吧？”
“这也许是我和我家族的势力可以干预之处”。
“你的家族这么有实力？”
“我们有信心，花一大笔钱派人学习那些普通商业家族和组织根本无力触碰的事业。而德国方面会有损失吗？”
“只是一个滇越铁路，即便换成了我们的轨距，用了我们的设备，也不是很吸引人的，毕竟刚才你说过只有不到500公里。”
“我们的家族也不会为了区区500公里去冒这么大风险。我们的目标是从云南的昆明继续向北延伸到四川的成都，甚至陕西的汉中，向东延伸到广东的广州。这样就跟中国的整个铁路网有机地连在了一起。可能您对我说的这些中国地名不太熟悉。但我想说明的是，第一，我刚才说的四川和陕西，目前英法美的势力都未进入，其面积和财富都相当于现在法国在华势力范围的两倍。
第二，我刚才说的铁路线路总长相当于粤汉铁路的两倍。至于这条粤汉铁路，您可以向德国的外交部了解一下，清国政府去年10月刚刚下令建设这条铁路。至于它的重要性和经济利益，您可以向美国摩根家族领衔的专门为这条铁路组建的财团去了解，甚至，”王月生说道这里还卖了个关子，“如果您有关系可以跟老摩根先生、或他的独子小杰克联系上的话，可以问一下他们对我们家族真正实力的评价”。