在1552年底，当苏莱曼大帝在阿勒颇的冬宫时，他任命塞伊迪·阿里·雷伊斯为新的奥斯曼印度洋舰队指挥官，驻扎在苏伊士（Suez，埃及），其他基地包括亚丁（Aden，也门）和巴斯拉（basra，伊拉克）。
他的前任包括着名的奥斯曼海军上将和制图师皮里·雷伊斯（piri Reis）以及也参与过1538年勒班陀战役的海军上将科贾·穆拉特·雷伊斯（Koca murat Reis）。
塞伊迪·阿里·雷伊斯于1553年12月7日离开阿勒颇，经过拜访该地区的多个宗教圣地和重要城市，于1554年2月初最终抵达波斯湾的巴斯拉。
他的任务是将15艘停泊在那里的奥斯曼战船，这些战船之前由皮里·雷伊斯指挥，带回奥斯曼印度洋舰队的主要基地——位于红海的苏伊士港。
大多数这15艘战船在与葡萄牙舰队的先前交战中受损。
塞伊迪·阿里·雷伊斯对这些船只进行了修理，并用当时在巴斯拉可用的有限资源和物资为它们装备了新炮。
大约一个月后，随着季风的到来，塞伊迪·阿里·雷伊斯让部队上船，15艘战船启航驶向埃及。
它们在到达霍尔木兹海峡（Strait of hormuz）之前由谢里菲·帕夏（Sherifi pasha）的护卫舰陪同。
在前往霍尔木兹的途中，塞伊迪·阿里·雷伊斯在阿拉伯和波斯的港口停靠，如巴林（bahrain）、迪兹富尔（dizful）、舒什特尔（Shushter）、布什尔（bushehr）、卡提夫（qatif）、基什（Kish）和巴赫塔（barhata）。
在该地区没有发现葡萄牙人的踪迹，谢里菲·帕夏的护卫舰在得知霍尔木兹海峡安全通过后返回巴斯拉。
塞伊迪·阿里·雷伊斯的15艘战船随后沿着阿拉伯海的吉尔加尔（djilgar）和贾迪（djadi）海岸行驶，经过凯扎尔\/雷梅（Keizzar\/Leime）城镇。
在离开巴斯拉40天后，也就是在斋月的第10天上午，他们突然遭遇了葡萄牙舰队（从果阿的母港派出），该舰队由4艘大型舰船、3艘帆船、6艘护卫舰和12艘战船共计25艘舰船组成。
两支舰队几乎立即展开交火，其中一艘葡萄牙帆船在最初的炮火交锋中被击沉。
激烈的战斗造成双方严重损失，持续到日落时，葡萄牙指挥官下令撤退，并以信号枪向霍尔木兹海峡撤退。
夜晚宁静，风势良好，奥斯曼舰队驶向霍尔法坎（Khorfakkan），在此，塞伊迪·阿里·雷伊斯为舰船补充了水源，然后向阿曼（Sohar）驶去。
在与葡萄牙舰队遭遇17天后，塞伊迪·阿里·雷伊斯在斋月的夜间（Kadir Gecesi）抵达马斯喀特（muscat）和卡尔哈特（qalhat）。
次日清晨，葡萄牙马斯喀特总督的儿子库亚船长（captain Kuya）带着一支由12艘大型船和22艘帆船组成的舰队——总共34艘船出港。
他们携带了大量军队。
很快，葡萄牙和奥斯曼军队相遇，双方在战斗中各损失5艘船只，幸存的船员被各自舰队的完好船只接走，而一些船员设法登上阿拉伯岸边。
由于强烈的潮流和风势，双方舰队在交战中被向东推移。
夜幕降临，塞伊迪·阿里·雷伊斯的舰队，包括被俘的葡萄牙船只被拖在剩余的奥斯曼战船后，抵达阿曼湾，但未被当地人允许登陆。
因此，塞伊迪·阿里·雷伊斯向东航行，驶向开阔海域，最终抵达伊朗克尔曼省的贾什（djash）海岸。
尽管沿海岸线绵延，但塞伊迪·阿里·雷伊斯未能找到港口，奥斯曼战船在海上徘徊了两天，才到达基什岛（Kish-i mehran）。
由于晚上已经很晚，奥斯曼舰队无法立即登陆，只能在海上再度过夜。
清晨，干燥的风吹走了许多船员，最终，塞伊迪·阿里·雷伊斯的舰队靠近了谢巴港（Sheba）。
奥斯曼帝国的舰队遇到了一艘满载战利品的小型帆船，其守望者发现并向奥斯曼的战舰呼喊。
小型帆船的船长为塞伊迪·阿里·雷伊斯的舰船提供了水源，给已经耗尽补给的奥斯曼士兵们带来了活力。
在小型帆船船长的护航下，塞伊迪·阿里·雷伊斯的战舰进入了古瓦达尔（Gwadar）港口。
那里的居民是巴洛奇人，他们的首领是马利克·杰拉勒丁（malik Jelaleddin），马利克·迪纳尔（malik dinar）的儿子。
古瓦达尔的省长登上了萨伊迪·阿里船只，向他保证对伟大的苏莱曼（Suleiman the magnificent）始终不渝的忠诚。
他承诺从此如果奥斯曼舰队前往霍尔木兹（hormuz），他会负责派遣50到60只船只为他们提供给养，并尽一切可能为奥斯曼人服务。
塞伊迪·阿里·雷伊斯给当地的王子杰拉勒丁写了一封信，询问是否可以提供一位领航员，于是给他派来了一个一流的领航员，并向他保证此人完全值得信赖，完全致力于奥斯曼人的利益。
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在一个顺风的日子里，塞伊迪·阿里·雷伊斯（Seydi Ali Reis）离开了古瓦达尔（Gwadar）港口，再次驶向也门（Yemen）。
他们在海上航行了几天，快要到达佐法尔（Zofar）和沙尔（Shar）附近时，突然从西方卷起了一场巨大的风暴，称为“大象台风”（Fil tufan?）。
奥斯曼舰队被狂风吹回，连三角帆（trinquetla）都无法展开。
白天和黑夜都一样，由于船只脆弱，所有的压舱物都必须抛弃。
风暴持续了整整十天，雨水倾盆而下。
塞伊迪·阿里·雷伊斯竭尽所能地鼓励和安慰他的伙伴们，特别劝他们要勇敢，绝不要怀疑一切都会好转。
在此期间，他们遇到了一条“巨大的鱼（可能是一条鲸鱼），大小大约是两艘战舰的长度，甚至可能更大”，而领航员声称这是一个好兆头。
水的颜色突然变为纯白色，领航员见状大声哀号，宣称他们正接近漩涡和涡流。
塞伊迪·阿里·雷伊斯在《镜子国家》中提到，这种漩涡只在阿比西尼亚（Abyssinia）的海岸和辛德（Sindh）附近的德巴尔湾（bay of debal，现代的卡拉奇，巴基斯坦）被发现，几乎没有船只能逃脱它们的狂暴。
经过一整夜和随后的白天漂流，水位最终上升，风暴稍微减弱，船只也转向。
第二天早晨，塞伊迪·阿里·雷伊斯的舰队放慢了速度，收起了帆。
一个强壮的水手被绑在桅杆上，副桅杆底部的木桩被加重，而帆绳略微升起。
水手环顾四周，看到海岸上有一座偶像庙。帆又收起了一点，舰队经过了福尔米扬（Formyan）和孟格利尔（menglir），并朝着索摩那（Somnath）的方向航行，最终也经过了那个地方。
最后，塞伊迪·阿里·雷伊斯来到了迪乌（diu），但由于担心被那里的偶像崇拜者攻击，奥斯曼舰队收起了帆，继续他们的航程。
与此同时，风又加大，由于船员无法控制舵，必须用长双绳固定大柄。
每根绳子由四个人抓住，他们费力地控制着舵。
在甲板上没有人能站稳，因此当然也无法走动。
噪音震耳欲聋，船员们甚至听不见自己的声音。
与水手们交流的唯一方式就是用含糊的言语，船长和水手长连一瞬间都无法离开自己的岗位。
经过一段疲惫的航行，塞伊迪·阿里·雷伊斯和他的船员们抵达了印度的古吉拉特（Gujarat），但他们并不知道自己身处何地。
当领航员突然喊道：“小心！前方有漩涡！”时，锚迅速放下，但船只被猛烈拖拽，几乎沉没。
划桨的人们纷纷离开座位，惊慌失措的船员们脱掉衣服，有的抓住木桶，有的抓住船桨，互相道别。
塞伊迪·阿里·雷伊斯也全身脱光，给他的奴隶们自由，并发誓如果能幸存，将捐赠100弗罗林给麦加的穷人。
此时，又有两个锚断裂并丢失，船只猛然一震，瞬间脱离了巨浪的袭击。
领航员宣称，如果他们在费什特-基杜尔（Fisht-Kidsur，位于迪乌与达曼之间）附近遇难，那将是无法挽救的。
帆再次展开，塞伊迪·阿里·雷伊斯决定朝向印度航行——他认真记录潮汐和水流，并仔细研究航海图，最终得出结论，他们距离印度大陆不远了。
他检查了船舱，发现储藏室被水淹没，有些地方水位高达墙壁，有些地方甚至更高。
他们进水严重，所有人立刻开始抽水。
在一两个地方，底部需要撕开以寻找排水口，以减少水位。
到了下午，天气稍微好转，他们发现自己距离古吉拉特的达曼（daman）港口约两英里。
其他船只已经抵达，但有些战舰在离岸不远的地方进水严重，他们抛弃了桨、船只和桶，残骸最终被急剧上涨的潮水冲上岸。
塞伊迪·阿里·雷伊斯和他的船员被迫在强烈的春潮中漂流了五天五夜，伴随着倾盆大雨。
因为他们现在正处于印度的季风季节，也就是“雨季”，除了接受命运外别无选择。
在这段时间里，他们白天从未见过太阳，夜晚也没有见过星星。
他们无法使用时钟和指南针，所有人都预感着最坏的结果。
在那里搁浅的三艘船中，最终全体船员安全上岸，似乎是一个奇迹。